Mengapakah susun atur motor hadapan boleh meningkatkan kestabilan pengendalian kenderaan dengan ketara?

Dari perspektif pengagihan berat kenderaan, motor hadapan susun atur memainkan peranan penting dalam mengoptimumkan pengagihan berat bahagian hadapan dan belakang kenderaan. Dalam struktur kereta tradisional, enjin biasanya terletak di hadapan, manakala kenderaan elektrik menggunakan susun atur motor hadapan, yang boleh melaraskan lagi corak pengagihan berat ini. Ambil siri FAW-Volkswagen ID sebagai contoh. Ia menggunakan reka bentuk motor hadapan, dan motor diletakkan pada kedudukan yang sesuai di hadapan kenderaan. Susun atur ini menjadikan berat yang ditanggung oleh gandar hadapan dan belakang kenderaan lebih seimbang, dengan berkesan merendahkan pusat graviti kenderaan. Selepas pusat graviti diturunkan, kenderaan boleh mengurangkan hayunan guling atau ekor yang disebabkan oleh peralihan pusat graviti apabila membelok pada kelajuan tinggi atau menghadapi situasi kecemasan dan perlu menukar lorong dengan segera. Apabila kenderaan memasuki selekoh pada kelajuan yang lebih tinggi, disebabkan oleh pusat graviti yang rendah dan pengagihan berat depan dan belakang yang seragam, badan boleh mengekalkan postur yang stabil dengan lebih baik, tayar lebih bersentuhan sepenuhnya dengan tanah, dan cengkaman dipertingkatkan, sekali gus meningkatkan kestabilan pengendalian, membolehkan pemandu menjadi lebih tenang dan yakin apabila menghadapi keadaan jalan yang kompleks.

Susun atur motor hadapan juga berfungsi dengan baik dalam meningkatkan kecekapan pemanduan dan tindak balas kuasa. Model Denza menggunakan susun atur motor hadapan, yang menjadikan sambungan antara motor dan sistem pemacu lebih terus. Sebagai sumber kuasa, motor elektrik dengan cepat boleh menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal dan terus memacu roda untuk berputar. Berbanding dengan beberapa kaedah susun atur lain, susun atur motor hadapan mengurangkan pautan perantaraan dalam proses penghantaran kuasa, mengurangkan kehilangan tenaga dalam proses penghantaran, dan meningkatkan kecekapan pemanduan dengan ketara. Dalam pemanduan sebenar, apabila pemandu menginjak pedal pemecut, motor hadapan boleh bertindak balas dengan cepat dan mengeluarkan kuasa yang kuat serta-merta, membolehkan kenderaan dihidupkan atau memecut dengan pantas. Tindak balas kuasa pantas ini membolehkan pemandu mengawal kenderaan dengan lebih tepat. Apabila memotong, menukar lorong, dsb., pemandu boleh mengawal kelajuan dan trajektori pemanduan kenderaan dengan lebih bebas, meningkatkan sensitiviti kawalan, dan dengan itu meningkatkan kestabilan kawalan dengan berkesan.

Susun atur motor hadapan juga mempunyai kelebihan unik dalam penyederhanaan struktur dan keseimbangan keseluruhan. Susun atur ini biasanya mempunyai struktur yang agak mudah, mengurangkan sambungan mekanikal yang kompleks dan komponen penghantaran di dalam kenderaan. Struktur ringkas ini bukan sahaja mudah untuk penyelenggaraan dan pembaikan harian kenderaan, mengurangkan kos penyelenggaraan dan masa, tetapi yang lebih penting, ia kondusif untuk keseimbangan keseluruhan dan pengagihan berat kenderaan. Struktur mekanikal yang kompleks sering memperkenalkan faktor yang lebih tidak stabil, seperti haus dan kelonggaran komponen transmisi, yang boleh menjejaskan prestasi pengendalian kenderaan. Susun atur motor hadapan mengurangkan potensi faktor tidak stabil ini dengan memudahkan struktur, menjadikan kenderaan lebih stabil dan boleh dipercayai semasa pemanduan. Pada masa yang sama, susun atur motor hadapan membantu mencapai penyepaduan bersatu empat komponen utama, termasuk roda pacuan terus motor, pemacu transmisi kotak gear, pacuan dua roda berbeza, dan pemanduan stereng kiri dan kanan motor tanpa berus dengan roda hadapan sebagai aci panduan. Reka bentuk yang sangat bersepadu ini menjadikan pelbagai sistem kenderaan berfungsi dengan lebih cekap, meningkatkan lagi prestasi keseluruhan dan kestabilan pengendalian kenderaan.

Susun atur motor hadapan juga boleh membolehkan kenderaan menyesuaikan diri dengan lebih baik kepada pelbagai senario pemanduan, sekali gus memberikan daya pemanduan yang lancar dan cekap dalam keadaan jalan raya yang berbeza. Qizhi EV dilengkapi dengan motor hadapan, yang boleh menunjukkan kestabilan pengendalian yang sangat baik sama ada ia kerap berhenti mula di jalan bandar, pemanduan laju di lebuh raya, atau keadaan jalan yang kompleks seperti selekoh gunung. Dalam keadaan jalan raya bandar yang sesak, motor hadapan boleh bertindak balas dengan cepat kepada arahan pecutan dan nyahpecutan pemandu, menjadikan kenderaan lebih stabil semasa proses berhenti-dan-pergi dan mengurangkan ketidakselesaan penumpang. Di lebuh raya, output kuasa stabil yang disediakan oleh motor hadapan membolehkan kenderaan mengekalkan kelajuan pemanduan yang stabil, dan pemandu boleh mengawal kenderaan dengan mudah tanpa melaraskan pendikit dengan kerap. Di jalan gunung melengkung, pusat graviti rendah dan pengagihan berat seimbang yang dibawa oleh susun atur motor hadapan menjadikan kenderaan lebih stabil apabila membelok. Tayar boleh mencengkam tanah dengan kuat, memastikan kenderaan melalui selekoh dengan selamat dan lancar, memberikan pengalaman pemanduan yang selesa kepada pemandu, yang menunjukkan sepenuhnya peranan reka letak motor hadapan dalam meningkatkan kestabilan pengendalian.