Cara Motor Pemacu Pertengahan Berfungsi: Di Dalam Engkol, Gear, Penderia dan Aliran Tork

Tanya kebanyakan penunggang apa yang dilakukan oleh motor pemacu pertengahan dan anda akan mendengar versi mudah: ia membantu anda mengayuh. Benar, tetapi bahagian yang menarik terletak satu lapisan lebih dalam. Motor pemacu pertengahan ialah mesin elektrik bergear padat yang mengambil arus terus daripada bateri, menukarkannya kepada putaran dan menukarkannya kepada cincin rantai, rantai dan kaset yang sama yang telah digunakan oleh kaki anda. Oleh kerana kuasa memasuki pacuan dan bukannya memintasnya, hampir segala-galanya tentang perasaan basikal itu, daripada kuasa pendakian ke julat kepada kehausan rantai, mengikut keputusan reka bentuk tunggal itu.

Kami telah membina motor hab di Ningbo untuk masa yang lama, yang bermakna kami menghabiskan banyak jam untuk mengkaji reka letak yang lain juga. Unit pemacu pertengahan menyelesaikan beberapa masalah dengan cantik dan mencipta masalah lain. Inilah yang sebenarnya berlaku di dalam perumahan di bahagian bawah kurungan.

Tempat Motor Pacuan Tengah Duduk

Motor pemacu pertengahan dipasang pada pendakap bawah, sepusat dengan gandar engkol dan betul-betul di antara pedal. Keluarannya mencapai gelang rantai, kemudian bergerak ke bawah rantai ke kaset belakang dan akhirnya ke roda belakang.

Itu menjadikan set engkol sebagai persimpangan. Dua sumber kuasa bertemu di sana, kaki anda dan motor, dan kedua-duanya pergi melalui satu rantai. Pada basikal pemacu hab, kedua-dua laluan kekal berasingan: kaki anda memacu rantai manakala motor di dalam hab roda memusingkan rim secara terus dan tidak pernah menyentuh pacuan.

Di Dalam Perumahan: Dari Arus ke Tork Engkol

Stator, belitan, dan magnet

Hampir semua motor pemacu pertengahan adalah mesin DC tanpa berus tiga fasa. Stator yang membawa belian kuprum terletak di dalam rumah, dan pemutar dengan magnet kekal berputar di sekelilingnya. Penderia dewan sentiasa melaporkan kedudukan rotor supaya pengawal sentiasa mengetahui gegelung mana yang akan dikuasai seterusnya. Tenagakan gegelung mengikut urutan dan putaran pemutar; itulah muslihat keseluruhannya.

Peringkat pengurangan

Motor kecil gembira berputar pada beberapa ribu rpm, manakala seorang manusia bergerak pada kira-kira 60 hingga 90 rpm. Sesuatu perlu merapatkan jurang itu. Set gear planet, selalunya dua peringkat dengan nisbah gabungan sekitar 15:1 hingga 25:1, menukar kelajuan untuk tork. Bentuk gigi, tindak balas, dan pemilihan gris menentukan perasaan unit itu senyap dan sejauh mana ia bertahan pada pagi yang sejuk.

Klac sehala

Di antara kotak gear dan gelang rantai terdapat klac sprag atau roller. Ia membolehkan motor memacu rantai tanpa menggerakkan pedal anda ke belakang, jadi anda boleh melabuh atau mengayuh dengan motor dimatikan tanpa menyeret kotak gear mati ke sekeliling.

Bagaimana Motor Tahu Betapa Sukarnya Menolak

Penderia tork dan penderia irama

Dua keluarga sensor mendominasi. Penderia irama hanya mengesan bahawa engkol sedang berputar dan membantu. Penderia tork mengukur seberapa keras anda menolak, biasanya melalui tolok terikan dalam kurungan bawah atau dengan membaca putaran dalam gandar, dan skala output motor untuk dipadankan. Penderiaan tork ialah apa yang membuatkan basikal pertengahan pacuan berasa seperti lanjutan kaki anda dan bukannya suis.

Tugas pengawal

Pengawal membaca penderia tersebut, menonton voltan dan kelajuan bateri, dan memotong DC menjadi denyutan tiga fasa. Dengan kawalan berorientasikan medan ia melaraskan pemasaan ratusan kali sesaat, yang memastikan motor senyap dan cekap sambil menguatkuasakan kelajuan potong dan melindungi pek daripada pelepasan dalam.

Aliran Kuasa, Langkah demi Langkah

1. Bateri membekalkan DC kepada pengawal.
2. Penderia menunjukkan daya pedal, irama dan kelajuan roda.
3. Pengawal menukarkan DC kepada arus tiga fasa dan menyalakan gegelung pemegun mengikut turutan.
4. Rotor berputar, laju dan dengan tork yang sederhana.
5. Gear planet mengurangkan kelajuan dan melipatgandakan tork.
6. Klac sehala melepasi tork itu ke gelang rantai.
7. Rantai, kaset dan roda belakang menghantarnya ke jalan raya.

Mengapa Motor Pemacu Tengah Mendaki Dengan Baik

Kelebihannya bukan kuasa mentah, ia adalah leverage. Kerana motor menyuapkan drivetrain, ia mewarisi gear basikal. Turun ke gear rendah pada gred curam dan motor terus berputar dalam julat cekapnya manakala roda berputar perlahan dengan tork berganda. Motor hab tidak boleh berbuat demikian: kelajuannya terikat dengan kelajuan roda, apabila mendaki keras ia berjalan perlahan, menjadi panas dan kecekapan jadi tepat pada masa yang paling anda perlukan.

Pertukaran adalah sama nyata. Tork motor melalui rantai dan kaset pada setiap bahagian, jadi bahagian tersebut lebih cepat. Penunggang juga perlu beralih dengan bijak, kerana memasukkan pemacu pertengahan ke dalam gear yang terlalu tinggi akan membebankan pacuan dan kotak gear dalaman.

Sekilas Pacuan Pertengahan Memandu vs Hub Drive

Di mana Hub Motors Masih Masuk akal

Kami membina motor hab, jadi ambil ini dengan butiran garam yang sesuai, tetapi susun atur mendapat tempatnya. Tiada rantai berjalan melalui motor, tiada kotak gear untuk diservis, dan tiada keperluan untuk memikirkan tentang gear. Kuasa terus ke roda, tindak balas pendikit terasa serta-merta, dan kumpulan basikal berulang-ulang kekal murah untuk diselenggara. milik kita teknologi motor hab bergilir menggunakan penggera komposit dan pengurangan dalaman untuk mencapai tork berguna pada kelajuan roda rendah tanpa penalti pacuan pacuan pertengahan.

Untuk penghantaran basikal di laluan bandar rata, platform perindustrian dan penumpang ringan, kombinasi itu sukar untuk dikalahkan.

HENTACH E-Cargo Bike Hub Motor Series Terokai motor hab HENTACH untuk e-basikal kargo, daripada 250W hingga 2000W dengan pilihan gandar hadapan, belakang dan telus untuk pelbagai beban dan rupa bumi. Lihat Produk →

Menjaga Sama ada Motor Sihat

• Pastikan rantai bersih dan dilincirkan ringan, terutamanya pada pemacu pertengahan, di mana ia membawa tork motor.
• Beralih sebelum bukit, bukan separuh jalan.
• Elakkan menaiki gear yang terlalu tinggi sehinggakan motor bekerja pada kadar berjalan.
• Simpan bateri antara kira-kira 30 dan 80 peratus cas jika basikal itu duduk selama berminggu-minggu.
• Dengar bunyi baru. Rengekan, klik, atau gemuruh biasanya menunjukkan kepada galas, gear atau perkakasan yang longgar.
• Periksa nat gandar dan bolt pelekap motor selepas beberapa ratus kilometer pertama.

Memilih Reka Letak untuk Binaan Anda Sendiri

Mulakan dengan rupa bumi dan tugasan, bukan spesifikasi. Laluan rata, keutamaan pendikit, belanjawan yang ketat dan penunggang yang tidak mahu memikirkan untuk mengalihkan semua mata ke arah motor hab. Pendakian yang panjang, beban berat dan penunggang yang gemar mengendalikan gear menghala ke arah pertengahan pemanduan. Banyak barisan produk akhirnya menawarkan kedua-duanya, dan tidak ada yang salah dengan itu.

Jika anda sedang menimbang pemacu hab untuk model baharu, kami penyelesaian motor hab meliputi pilihan hadapan dan belakang daripada unit komuter 250W sehingga binaan tork tinggi untuk kenderaan kargo dan komersial.

Motor Hab Belakang E-Type Pro RC750 untuk Kargo dan eMTB Motor hab belakang 350-750W dengan tork 85Nm, keciciran 142mm, dan keserasian kaset 8-10 kelajuan untuk kargo muatan tinggi dan binaan eMTB. Lihat Produk →

Motor pemacu pertengahan sebenarnya adalah motor berkelajuan tinggi yang kecil, kotak gear dua peringkat, klac sehala dan satu set penderia yang berfungsi sebagai satu unit. Bahagian elektrik adalah mudah. Bahagian yang bijak ialah tempat keluarannya: ke dalam pemanduan anda, di mana setiap gear yang anda pilih mendarabkan apa yang boleh dilakukan oleh motor. Fahami perkara itu, dan perbezaan antara pemacu pertengahan dan pemacu hab berhenti menjadi persoalan dan menjadi soalan mudah tentang laluan anda, beban anda dan jumlah penyelenggaraan yang anda mahu jalani.