Berapa Banyak Bantuan Yang Diberikan oleh E-Bike? Tahap Bantuan Pedal Dijelaskan

Jika anda pernah menunggang e-basikal dan merasakan pedal tiba-tiba menjadi ringan di bawah kaki anda, anda telah merasakan bantuan di tempat kerja. Tetapi persoalan berapa banyak bantuan yang diberikan oleh e-basikal tidak mempunyai satu jawapan yang bersih. Ia bergantung pada tahap bantuan yang anda pilih, cara motor ditala dan seberapa keras anda mengayuh pada mulanya. Marilah kita menelusuri nombor dengan jujur, tanpa mengira pemasaran.

Berapa Banyak Bantuan yang Sebenarnya Diberikan oleh E-Bike kepada Anda?

E-basikal tidak mengayuh untuk anda. Ia menambah apa yang anda sudah lakukan. Dari segi praktikal, kebanyakan sistem moden menyumbang antara 30% dan300% kuasa mengayuh anda sendiri, yang bermaksud kaki anda mendapat pengganda kira-kira 1.3x hingga 4x bergantung pada mod dan motor.

Berikut adalah contoh konkrit. Katakan anda sedang melayari pada kadar yang santai dan mengeluarkan kira-kira 100 watt. Dalam mod eko, motor mungkin menambah 30 hingga 50 watt lagi, membawa anda kepada kira-kira 130 hingga 150 watt pada pedal. Engkolnya sehingga tahap bantuan tertinggi dan sistem yang sama mungkin menambah 250 atau 300 watt, jadi anda berkesan menunggang pada 350 hingga 400 watt. Itulah jenis output berterusan yang dihasilkan oleh penunggang basikal terlatih yang cergas.

Inilah sebabnya mengapa basikal yang sama terasa mudah untuk seorang penunggang dan seperti roket kepada yang lain. Bantuan adalah berkadar, bukan tetap.

Tahap Bantuan dan Maksudnya

Hampir setiap e-basikal menawarkan beberapa tahap bantuan. Model peringkat permulaan biasanya mempunyai tiga, basikal komuter biasanya mempunyai lima, dan beberapa sistem canggih pergi ke tujuh atau sembilan. Perbezaan antara tahap sebenarnya ialah perbezaan dalam berapa banyak motor mendarabkan input anda.

Nombor-nombor ini menjelaskan mengapa penunggang 100 W di aras atas boleh mendaki seperti penunggang 300 W. Anda belum menjadi lebih kuat. Anda telah meminjam kuasa daripada motor, dan bateri membayar bil.

Motor Hab Basikal E-City untuk Basikal Bantuan Elektrik Bandar Terokai motor hab depan dan belakang yang kompak dengan pilihan 250–400 W, tork sehingga 55 Nm, perlindungan IP65 dan keserasian pacuan untuk e-basikal bandar. Lihat Produk →

Bagaimana Kuasa Motor dan Tork Mengubah Rasa

Kuasa yang dinilai menetapkan siling pada jumlah bantuan yang boleh diberikan oleh motor secara berterusan. Di Eropah siling itu ialah 250 W. Di Amerika Syarikat, banyak basikal Kelas 1 dan Kelas 2 menjalankan 500 W hingga 750 W. Tetapi apa yang anda rasa sebenarnya di jalan raya didorong oleh tork dan kuasa puncak, yang boleh jauh melebihi angka undian.

Tork adalah apa yang membuatkan motor berasa kuat dari pegun dan pada kelajuan rendah. Unit tertumpu komuter, termasuk banyak motor hab bergilir , biasanya menyampaikan 40 hingga 60 Nm, manakala motor kargo tork tinggi menolak melepasi 80 Nm. Pada 5 km/j dengan beban penuh, perbezaan tork itu jauh lebih penting daripada label watt.

Perlu juga diketahui bahawa basikal 250 W boleh menarik 600 W atau lebih secara ringkas semasa mendaki. Kuasa puncak adalah sebab motor kecil berasa sangat kuat, dan juga mengapa bateri cepat habis apabila anda meminta puncak itu berulang kali.

Motor Hab Depan HT MINI 250W untuk Basikal E-City Motor hab hadapan 1.95 kg padat dengan 200–250 W, tork puncak 40 Nm, perlindungan IP54/IP65 dan keserasian roda 20–28 inci untuk menunggang bandar harian. Lihat Produk →

Penderia Tork vs Penderia Irama: Mengapa Dua Basikal Berasa Berbeza

Dua basikal dengan motor dan bateri yang sama boleh memberikan jumlah bantuan yang sangat berbeza bergantung pada cara mereka merasakan pengalaman anda. Penderia irama pada asasnya ialah suis: ia mengesan bahawa anda sedang memutarkan engkol dan menggunakan jumlah kuasa yang dipratetap. Penderia tork mengukur seberapa keras anda menolak dan bertindak balas secara berkadar.

Hasil praktikalnya ialah sistem pengesan tork memberikan lebih banyak bantuan apabila anda menolak lebih kuat, yang terasa lebih semula jadi dan lebih seperti sambungan tulen kaki anda sendiri. Sistem berasaskan irama boleh berasa lebih hidup, dan kadangkala agak mendadak apabila anda bergerak pada kelajuan rendah.

Beberapa faktor lain secara senyap-senyap mengubah jumlah bantuan yang sebenarnya anda terima:

• Kelajuan tindak balas penderia dan bantuan bantuan yang ditulis dalam perisian tegar pengawal
• Gear dan irama pilihan anda, kerana kebanyakan motor berfungsi paling baik dalam jalur rpm jarak pertengahan
• Jumlah berat penunggang ditambah kargo, kerana beban yang lebih berat memerlukan lebih banyak watt untuk kelajuan yang sama
• Keadaan bateri dicas, kerana banyak sistem mengecilkan bantuan di bawah kira-kira 20% untuk melindungi sel
• Suhu ambien, kerana sejuk mengurangkan output bateri dan mempunyai pengawal

Apabila Bantuan Pudar: Mengapa Had Undang-undang Penting

Pada satu ketika motor terpaksa berhenti membantu. Di Eropah, bantuan mesti berkurangan dengan lancar pada kelajuan 25 km/j. Di Amerika Syarikat, basikal Kelas 1 dan Kelas 2 dipacu pada 20 mph, dan Kelas 3 pada 28 mph.

Titik pemotongan itu membentuk berapa banyak bantuan yang anda rasa dalam amalan. Basikal yang ditala untuk tork berkelajuan rendah yang kuat mungkin berasa kurang dramatik di tanah rata kerana anda mencapai had dengan cepat. Basikal yang ditala untuk 28 mph berulang-alik mungkin terasa ringan pada kelajuan rendah tetapi terus menarik lebih lama. Inilah sebabnya Standard e-basikal motor 250 W boleh berasa berbeza sepenuhnya antara satu sama lain walaupun rating pada label adalah sama.

Peraturan kawalan penilaian. Penalaan mengawal pengalaman.

Mendaki dan Membawa Beban: Di Mana Bantuan Paling Penting

Bukit adalah tempat nombor bantuan menjadi nyata. Pada gred 8%, penunggang yang menghasilkan 100 W sahaja mungkin melambatkan kelajuan berjalan. Penunggang yang sama dengan bantuan 250% boleh menahan 18 hingga 20 km/j yang selesa, kerana motor menyumbang watt yang tidak boleh dilakukan oleh kaki.

Beban berfungsi dengan cara yang sama. Basikal kargo dengan kanak-kanak, alatan atau bagasi pelancongan memerlukan lebih banyak watt untuk setiap kilometer sejam. Motor berorientasikan kargo sering ditala untuk menyampaikan tork pada awal strok pedal, yang menjadikan permulaan stabil dan kawalan kelajuan rendah boleh diramal.

Motor Hab Basikal E-Kargo dari 250 W hingga 2000 W Semak imbas motor hab kargo hadapan, belakang dan melalui gandar dengan pilihan 250–2000 W, tork gerai tinggi dan lipatan siri untuk basikal kargo elektrik yang dimuatkan. Lihat Produk →

Pelarasan Mudah Yang Mendapatkan Anda Lebih Banyak Bantuan

1. Turun ke bawah dan tingkatkan irama anda kepada kira-kira 70 hingga 80 rpm, di mana kebanyakan motor adalah paling cekap dan paling bersedia.
2. Gunakan tahap bantuan yang lebih tinggi sambil mengekalkan irama, bukannya mengisar gear besar dengan perlahan.
3. Pastikan bateri melebihi 20% supaya pengawal tidak mengurangkan output secara langsung.
4. Periksa tekanan tayar dan sapuan brek, kerana separuh watt yang hilang kepada rintangan gelek adalah separuh watt bantuan yang sia-sia.
5. Tetapkan bantuan anda sebelum anda berangkat, kerana sesetengahnya telah ditetapkan semula kepada mod lalai selepas setiap perjalanan.

Jawapan Pantas kepada Soalan Lazim

Adakah motor 250 W benar-benar hanya menambah 250 W?

Tidak. Kuasa terkadar ialah penarafan berterusan, bukan siling keras dalam tunggangan sebenar. Motor 250 W boleh memuncak melebihi itu untuk letupan pendek, dan bantuan yang diberikan kepada pedal sangat bergantung pada input anda sendiri.

Mengapa e-basikal saya berasa lebih lemah selepas perjalanan yang jauh?

Kebanyakan sistem mengurangkan bantuan apabila bateri menghampiri kosong, dan membentuk haba dalam pengawal juga boleh mengurangkan output. Ini adalah tingkah laku perlindungan biasa dan bukannya kesalahan.

Adakah lebih banyak bantuan sentiasa lebih baik?

Hanya jika jarak dan hayat bateri bukan keutamaan anda. Tahap bantuan yang lebih tinggi menarik lebih arus, yang memendekkan julat dengan ketara dan memberikan lebih banyak tekanan haba pada motor.

Tarik semuanya bersama-sama dan julat yang jujur ​​​​adalah ini: di antara 30% dan 300% kuasa mengayuh anda sendiri, dibentuk oleh tahap yang anda pilih, cara motor ditala dan berapa banyak rupa bumi yang diminta dari kaki anda. Sebaik sahaja anda tahu yang mana antara ketiga-tiga yang melakukan kerja, nombor itu berhenti menjadi misteri dan mula menjadi sesuatu yang boleh anda rancang.