Apakah kesan terhenti apabila menggunakan motor ebike gunung?

Dalam peralatan tunggangan elektrik moden, kestabilan motor secara langsung berkaitan dengan keselamatan dan pengalaman menunggang penunggang. Fenomena gerai motor bukan sahaja menyebabkan gangguan kuasa seketika, tetapi juga boleh menyebabkan bahaya keselamatan yang serius di kawasan yang kompleks.

Risiko kehilangan kawalan kestabilan dinamik
Akibat paling langsung dari gerai motor ebike gunung adalah gangguan seketika kuasa kenderaan. Apabila penunggang melalui bahagian kerikil pada kelajuan 20km/j, jika motor tiba-tiba terhenti, inersia kenderaan akan menyebabkan pusat graviti bergerak ke hadapan, dan beban garpu hadapan akan meningkat sebanyak 30% hingga 50% serta-merta, yang akan meningkatkan risiko roda hadapan tergelincir. Bagi model dengan motor dipasang pertengahan, gangguan kuasa juga akan menyebabkan seretan terbalik sistem penghantaran, menyebabkan ketegangan rantai menurun lebih daripada 60%, sekali gus meningkatkan dengan ketara kemungkinan rantai tergelincir.
Dalam keadaan menunggang cerun curam, terhenti boleh menyebabkan kenderaan itu tergelincir ke belakang. Data eksperimen menunjukkan bahawa apabila cerun melebihi 15°, kelajuan gelongsor ke belakang kenderaan boleh mencapai 3-5km/j selepas gerai motor. Jika penunggang gagal mencetuskan sistem letak kereta elektronik tepat pada masanya, ia berkemungkinan besar menyebabkan perlanggaran bahagian belakang. Di samping itu, apabila menunggang pada waktu malam, pengaktifan tertunda lampu kecemasan yang disebabkan oleh terhenti (masa tindak balas melebihi 0.5 saat) akan meningkatkan jarak brek sebanyak 40%, dengan ketara meningkatkan kebarangkalian kemalangan sekunder.

Lonjakan tekanan mekanikal dalam sistem kuasa
Dalam keadaan terhenti, komponen mekanikal di dalam motor ebike gunung akan mengalami tekanan yang tidak normal. Bagi motor yang mempunyai mekanisme pengurangan gear planet, gangguan kuasa akan menyebabkan permukaan jaringan gear berubah daripada geseran berguling kepada geseran gelongsor, dan tegasan sentuhan akan meningkat lebih daripada 200%, yang berkemungkinan besar menyebabkan lubang pada permukaan gigi. Pada masa ini, sistem galas akan dikenakan beban hentaman pada saat terhenti, dan nilai puncak beban jejarian mungkin mencapai 3 hingga 5 kali nilai undian, dengan itu mempercepatkan ubah bentuk sangkar.
Pengawal motor juga menghadapi cabaran kejutan semasa apabila ia terhenti. Apabila penunggang terus mengayuh dan motor gagal mengeluarkan output, pengawal perlu menangani kesan superposisi daya gerak elektrik belakang dan arus pemacu, dan puncak arus serta-merta boleh mencapai 150% daripada nilai undian. Keadaan operasi yang tidak normal ini akan menyebabkan suhu simpang modul IGBT meningkat sebanyak 40 hingga 60°C, sekali gus memendekkan hayat perkhidmatan peranti kuasa.

Kegagalan sistem penyejukan di bawah dimensi termodinamik
Dalam keadaan gerai, sistem pengurusan haba motor ebike gunung menghadapi ujian yang teruk. Di bawah keadaan kerja biasa, kenaikan suhu belitan stator motor harus dikawal dalam lingkungan 85 ℃, tetapi dalam keadaan gerai, kesan penyejukan pengudaraan berkurangan sebanyak 70%, mengakibatkan peningkatan tiga kali ganda dalam kadar kenaikan suhu. Data yang diukur bagi jenama motor tertentu menunjukkan bahawa terhenti berterusan selama 30 saat akan menyebabkan suhu pemegun melebihi nilai kritikal 120 ℃, dengan itu menyebabkan penyahmagnetan tidak dapat dipulihkan bagi magnet.
Pek bateri berada di bawah tekanan berganda di bawah keadaan gerai. Di satu pihak, seretan terbalik motor menyebabkan bateri dinyahcas secara berterusan, dan keadaan pengecasan (SOC) berkurangan pada kadar 0.5%/saat; sebaliknya, persekitaran suhu tinggi mempercepatkan peningkatan rintangan dalaman bateri. Apabila rintangan dalaman melebihi 150% daripada nilai awal, kuasa keluaran pek bateri akan mereput lebih daripada 40%. Kesan gandingan haba-elektrik ini boleh menyebabkan risiko pelepasan haba bateri, menimbulkan bahaya keselamatan yang besar kepada penunggang.

Penyebaran kerosakan sistem kawalan elektronik
Kerosakan gerai sering mencetuskan tindak balas berantai sistem elektronik. Dalam keadaan gerai, kehilangan paket data mungkin berlaku dalam komunikasi bas CAN. Eksperimen menunjukkan bahawa apabila kelajuan motor turun naik lebih daripada ±20%, kadar ralat bit bas akan meningkat kepada 0.1%, yang akan menyebabkan kelewatan atau maklumat yang salah pada paparan papan pemuka. Di samping itu, isyarat pendikit terdedah kepada gangguan elektromagnet di bawah keadaan gerai. Dalam ujian gerai, model motor tertentu mempunyai fenomena yang tidak normal di mana output kuasa berkorelasi terbalik dengan daya pedal.
Untuk model yang dilengkapi dengan sistem pemulihan tenaga, terhenti juga boleh menyebabkan lebihan voltan dalam pengecasan terbalik. Apabila kelajuan motor ebike gunung menurun dengan mendadak, peningkatan daya gerak elektrik belakang akan memberi kesan ketara ke atas kestabilan sistem, sekali gus menjejaskan keselamatan penunggangan secara keseluruhan.