Bagaimanakah E-City Bike Motor boleh meningkatkan kecekapan menunggang anda?

Bantuan kuasa pintar: menjadikan penunggangan lanjutan daripada "integrasi manusia dan kenderaan"
Daya saing teras bagi Motor Basikal E-City terletak pada kerja kerjasama sensor tork dan algoritma pintarnya. Basikal elektrik tradisional selalunya mempunyai pengalaman menunggang yang berpecah-belah disebabkan oleh campur tangan yang tertangguh atau bantuan kuasa yang tidak sekata, manakala motor generasi baharu menggunakan penderia ketepatan tinggi (frekuensi pensampelan boleh mencapai 1000 kali/saat) untuk menangkap perubahan irama, tork dan cerun dalam masa nyata, dan kemudian melaraskan secara dinamik output bantuan kuasa dalam kombinasi dengan pangkalan data "terbina sebagai praset jalan" dan "mendaki gunung" mod). Sebagai contoh, apabila menghadapi cerun 3%, motor tidak akan memulakan tork maksimum secara langsung, tetapi terlebih dahulu akan menguji niat penunggang dengan bantuan kuasa 20%. Jika irama terus berkurangan, bantuan kuasa akan ditingkatkan secara beransur-ansur kepada 80% untuk mengelakkan "rasa tiba-tiba". Teknologi "bantuan kuasa progresif" ini membolehkan penunggang memecut, mendaki atau melawan angin tanpa kerap menukar gear, dan usaha fizikal dikurangkan lebih daripada 60% berbanding basikal tradisional, yang sesuai untuk jalan sesak bandar yang memerlukan permulaan dan hentian yang kerap. Data ujian sebenar menunjukkan bahawa dalam perjalanan 10 kilometer, kadar denyutan jantung puncak penunggang yang dilengkapi dengan motor sedemikian dikurangkan sebanyak 15%-20%, dan keletihan otot berkurangan sebanyak 40%, benar-benar mencapai "menunggang jauh tanpa usaha".

Tork tinggi dan tindak balas segera: mentakrifkan semula kelajuan menunggang bandar
Dalam perjalanan di bandar, bermula di lampu isyarat dan memanjat jambatan adalah "pembunuh halimunan" kecekapan. E-City Bike Motor mencapai ciri keluaran kelajuan rendah dan tork tinggi melalui reka bentuk motor dipasang pertengahan atau motor hab berprestasi tinggi. Mengambil contoh motor Bosch Performance Line CX, tork puncaknya boleh mencecah 85N·m, dan lebih daripada 90% tork boleh dilepaskan dalam julat kelajuan rendah (0-15km/j), yang bermaksud apabila kenderaan dihidupkan dalam keadaan rehat, motor serta-merta boleh memberikan lebih daripada 3 kali ganda kuasa mengayuh penuh penunggang. Dengan kuasa undian 250W, kenderaan itu boleh memecut dari pegun kepada 25km/j dalam 3 saat (selaras dengan had peraturan EU), iaitu 2-3 kali lebih cekap daripada basikal biasa. Motor mengoptimumkan nisbah gear (seperti menggunakan julat nisbah gear lebar 14T-28T), membolehkan penunggang mengekalkan kekerapan mengayuh sambil mengurangkan daya mengayuh. Terutama apabila mendaki, cerun curam (seperti 8% cerun) yang pada asalnya memerlukan berdiri dan menggoyang basikal kini boleh dilalui dengan mudah dengan hanya duduk dan mengayuh, sekali gus memendekkan masa perjalanan sebanyak 10%-15%.

Pemulihan tenaga: Jadikan menuruni bukit sebagai "stesen pengecasan tersembunyi"
Dalam basikal elektrik tradisional, tenaga kinetik semasa menuruni bukit atau membrek sering dibazirkan dalam bentuk tenaga haba, manakala E-City Bike Motor generasi baharu menukar pautan ini kepada peningkatan daya tahan dengan menyepadukan sistem pemulihan tenaga kinetik (KERS). Apabila penunggang memperlahankan atau menuruni bukit, motor secara automatik bertukar kepada mod penjana, menukar tenaga kinetik putaran roda kepada tenaga elektrik dan mengecasnya semula ke bateri. Mengambil sistem DJI Avinox sebagai contoh, kecekapan pemulihan tenaganya boleh mencapai 15%-20%, yang bersamaan dengan tambahan 5-8 kilometer daya tahan dalam perjalanan harian. Teknologi ini amat sesuai untuk bandar yang mempunyai banyak cerun (seperti San Francisco dan Lisbon). Pengukuran sebenar menunjukkan bahawa pada laluan dengan purata cerun 5%, sistem pemulihan tenaga boleh memanjangkan hayat bateri sebanyak 12%-18%, mengurangkan kekerapan pengecasan harian. Proses pemulihan tenaga tidak memerlukan operasi tambahan oleh penunggang. Sistem secara automatik menentukan keamatan pemulihan melalui algoritma (seperti pemulihan ringan untuk cerun lembut di jalan rata dan pemulihan kukuh untuk cerun curam), memastikan keseimbangan antara keselesaan menunggang dan kecekapan tenaga.

Reka bentuk yang ringan dan padat: memecahkan percanggahan antara "kuasa dan berat"
Basikal elektrik tradisional sering kekok untuk dikawal kerana saiz motor yang besar dan berat (biasanya melebihi 5kg), manakala generasi baharu E-City Bike Motor telah mencapai kejayaan dalam "saiz kecil, tenaga tinggi" melalui inovasi bahan dan pengoptimuman struktur. Sebagai contoh, motor pemasangan pertengahan ultra nipis yang dilancarkan oleh Tianteng Power hanya setebal 12cm dan berat 2.8kg (40% lebih ringan daripada generasi sebelumnya), tetapi boleh mengeluarkan tork 90N·m. Peningkatan ini disebabkan oleh tiga teknologi teras:
Aloi magnesium-aluminium satu keping cangkang acuan: 30% lebih ringan daripada aloi aluminium tradisional, sambil meningkatkan kecekapan pelesapan haba;
Pengurangan gear planet: Dengan mengoptimumkan modulus gear dan bentuk gigi, volum dikurangkan sambil mengekalkan kecekapan penghantaran;
Teknologi motor DC tanpa berus (BLDC): Reka bentuk belitan teragih diguna pakai untuk mengurangkan kehilangan kuprum dan kehilangan besi.
Reka bentuk yang ringan mengekalkan berat keseluruhan kenderaan (termasuk bateri) dalam julat 18-22kg, yang bukan sahaja memastikan output kuasa tetapi juga meningkatkan fleksibiliti. Contohnya, apabila menukar lorong di jalan sempit atau tempat letak kereta bersebelahan stesen kereta api bawah tanah yang sesak, badan yang ringan boleh mengurangkan tork kawalan sebanyak 30%, yang sesuai untuk wanita atau penunggang yang mempunyai kekuatan fizikal yang lebih lemah.