Gambaran Keseluruhan Motor Elektrik untuk Kenderaan Elektrik？

Motor magnet kekal terbahagi kepada dua kategori: motor berus dan motor tanpa berus. Motor berus dan motor tanpa berus. Motor berus dan tanpa berus ialah motor DC yang berputar secara berterusan dengan atau tanpa berus elektrik, bergantung pada tolakan kekutuban yang sama dan daya tarikan kekutuban bertentangan antara medan magnet rotor dan medan magnet stator. Arus dalam pakej wayar mesti ditukar dengan sewajarnya, jika tidak, ia akan disedut dan tidak dapat berputar. Motor berus dilengkapkan secara automatik dengan gabungan komutator (nama saintifik: komutator) dan berus elektrik, yang dipasang di dalam motor.

Secara amnya, berus motor berus perlu diganti selepas kira-kira 2000 jam haus dan lusuh. Motor hab roda biasa dan motor lajur (juga dikenali sebagai motor pemasangan pertengahan) memerlukan kakitangan penyelenggaraan profesional untuk menggantikan, manakala motor teruja siri boleh digantikan oleh pengguna biasa sendiri. Kehausan berus elektrik juga berkaitan dengan magnitud arus dan kandungan perak berus. Motor teruja siri yang digunakan dalam pengangkutan tiga roda mempunyai arus yang tinggi dan jangka hayat kurang daripada 2000 jam. Ia perlu diganti dalam beberapa bulan, dan harganya sangat berbeza bergantung pada kandungan perak berus karbon Motor berus hanya mempunyai dua sambungan luaran, dan motor berus magnet kekal boleh menukar arah putarannya dengan menukar sambungan; Motor teruja siri tidak mempunyai magnet kekal, dan kedua-dua rotor dan stator adalah belitan. Medan magnet stator juga dipanggil medan magnet pengujaan, dan setiap belitan adalah bebas. Apabila digunakan dalam siri, ia dipanggil motor teruja siri. Walaupun motor teruja siri juga mempunyai dua wayar untuk sambungan luaran, tidak seperti motor berus magnet kekal, yang boleh menukar arah putaran dengan menukar wayar, hanya sepasang belitan rotor (sepasang wayar) atau belitan stator (sepasang wayar) boleh ditukar. Seperti namanya, motor tanpa berus tidak mempunyai berus di dalam motor. Penukaran arus belitan dijalankan oleh pengawal kelajuan tanpa berus luaran (selepas ini dirujuk sebagai pengawal tanpa berus). Walau bagaimanapun, motor tanpa berus mesti menyediakan kedudukan rotor untuk pengawal tanpa berus. Motor tanpa berus yang biasa digunakan mempunyai 8 petunjuk, yang mana 3 adalah kuning tebal, hijau tebal dan biru tebal, yang merupakan petunjuk penggulungan, dan baki 5 adalah petunjuk sensor kedudukan rotor. Merah halus biasanya 5V positif, hitam halus ialah kutub negatif 5V dan terminal biasa isyarat, dan kuning halus, hijau halus dan biru halus ialah tiga petunjuk kedudukan rotor. Pengawal tanpa berus bergantung pada isyarat yang mereka sediakan untuk menukar arah arus belitan. Terdapat dua jenis motor tanpa berus untuk kenderaan elektrik: 60 darjah dan 120 darjah, yang tidak dapat dilihat dari rupa. Terdapat juga pengawal tanpa berus 60 darjah dan 120 darjah, dan motor dan pengawal mesti dipadankan. Terdapat 36 kaedah sambungan untuk 8 wayar antara motor tanpa berus dan pengawal tanpa berus: hanya dua daripada sambungan 60 darjah adalah betul, satu untuk putaran ke hadapan dan satu untuk putaran terbalik; Terdapat 6 sudut positif, 3 sudut positif, dan 3 sudut negatif pada 120 darjah. Keputusan darjah yang tidak sepadan atau pendawaian yang salah ialah: tiada putaran, putaran lemah, getaran, arus beban cahaya tinggi, dsb. Kerosakan serius mungkin berlaku pada penderia kedudukan rotor Hall di dalam pengawal atau motor.